W nowej zajezdni Annopol wdrażany jest inteligentny system zarządzania ruchem wewnętrznym, który bez udziału motorniczego ułoży drogę przejazdu od wjazdu aż do odpowiedniego stanowiska.
– Rozmawiamy z producentami o testach i możliwym wdrożeniu systemów antykolizyjnych oraz systemów monitorujących koncentrację motorniczych – mówi Witold Urbanowicz, rzecznik Tramwajów Warszawskich.
W ramach toczącego się przetargu ramowego na dostawy do 160 nowych tramwajów spółka wymaga zastosowania systemu antykolizyjnego, ostrzegającego motorniczego przed ryzykiem kolizji i zapobiegającego najechaniu na przeszkodę podczas ruszania. Nowe pojazdy zostaną też wyposażone w system wsparcia, reagujący w sytuacjach zmęczenia czy rozproszenia motorniczego.
Czy przepisy pozwalają na dopuszczenie do ruchu autonomicznych tramwajów?
Dotychczas spółka Tramwaje Warszawskie nie prowadziła szczegółowych analiz dotyczących wprowadzenia tramwajów w pełni autonomicznych. Obecnie skupia się na rozwiązaniach wspierających pracę motorniczych.
