Zimą większość robót przy budowie nowej trasy tramwajowej koncentrowała się w podziemnym tunelu. Wraz z nadejściem cieplejszych dni wykonawca rozpoczyna intensywne działania na powierzchni.
Kluczowym elementem tego etapu jest przebudowa skrzyżowania ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r. z Białobrzeską. Robotnicy zajmą się tam modernizacją przejścia dla pieszych oraz przejazdu dla rowerzystów, co wymaga całkowitego wyłączenia z ruchu połączenia tych ulic po stronie Opaczewskiej.
Gdy zakończą się prace na Białobrzeskiej, co powinno nastąpić w drugiej połowie kwietnia, ulica ta zostanie otwarta, ale jednocześnie zamknięty zostanie wjazd w Szczęśliwicką.
Objazdy dla kierowców i pieszych
Osoby poruszające się samochodami muszą przygotować się na nadłożenie drogi. Dojazd do głównej arterii, czyli ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r., będzie możliwy trasą prowadzącą przez Grójecką, Dickensa oraz Szczęśliwicką. Warto pamiętać, że przejazd Białobrzeską w stronę Kopińskiej pozostaje cały czas nieczynny.
Zmiany dotkną również pieszych, ponieważ dotychczasowa zebra przy Białobrzeskiej zostanie zlikwidowana, a w jej miejsce powstanie tymczasowe przejście po drugiej stronie skrzyżowania, na wysokości ulicy Orzeszkowej.
Pierwsze testowe przejazdy tramwajów w nowym tunelu zaplanowano na drugą połowę roku.
Nowe trasy komunikacji miejskiej
Zamknięcie ulicy wymusiło korekty w rozkładach Warszawskiego Transportu Publicznego. Autobusy linii 154 będą kursować ulicami Szczęśliwicką i Dickensa, natomiast linia 157 pojedzie przez Kopińską i Sokołowskiego „Grzymały”. Zmiany objęły też linię nocną N01. Autobusy jadące na Nowodwory ominą zamknięty odcinek, skręcając z Pruszkowskiej w Pawińskiego, a następnie pojadą przez Banacha i Bitwy Warszawskiej 1920 r. Kursy w stronę Ursynowa wrócą na swoją stałą trasę.
Harmonogram dalszych robót
Drogowcy nie zwalniają tempa i planują już kolejne kroki. Gdy zakończą się prace na Białobrzeskiej, co powinno nastąpić w drugiej połowie kwietnia, ulica ta zostanie otwarta, ale jednocześnie zamknięty zostanie wjazd w Szczęśliwicką.
Według aktualnych założeń, w drugim kwartale roku kierowcy zyskają drugą jezdnię ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r., a w wakacje powinniśmy pojechać obiema jezdniami Alej Jerozolimskich. Pierwsze testowe przejazdy tramwajów w nowym tunelu zaplanowano na drugą połowę roku.
Nowoczesne połączenie z Dworcem Zachodnim
Cała inwestycja to ponad półtora kilometra nowych torów, z czego spora część przebiega pod ziemią. Pasażerowie zyskają bardzo wygodny dostęp do peronów kolejowych dzięki podziemnemu przystankowi na poziomie -2.
Zostanie on wyposażony w windy i schody ruchome, co znacząco ułatwi przesiadki między tramwajem a pociągiem. Nowa trasa jest częścią większego planu, który w przyszłości połączy Wolę, Ochotę, Mokotów oraz Wilanów w jedną spójną sieć komunikacyjną.
