Targówek wypowie się w sprawie Mostu Krasińskiego. Jakie argumenty mają radni?

Publikacja: 05.02.2026 15:20

Zdaniem radnych nowy most pozwoli zmniejszyć korki na Targówku, Białołęce i Pradze-Północ

Foto: Adobe Stock

rbi

Podczas dzisiejszej (5 lutego) sesji nadzwyczajnej radni Targówka będą dyskutować m.in. o poparciu wpisania Mostu Krasińskiego do miejskich dokumentów planistycznych. Głos w tej sprawie zabrali już radni Białołęki i Żoliborza.

„Rada Dzielnicy Targówek m.st. Warszawy wyraża jednoznaczne poparcie dla realizacji zadania inwestycyjnego pod nazwą trasa Mostu Krasińskiego, jako kluczowego elementu systemu transportowego miasta o strategicznym znaczeniu dla prawobrzeżnej Warszawy. Rada Dzielnicy Targówek m.st. Warszawy wskazuje, że trasa Mostu Krasińskiego została ujęta w projekcie Strategii #Warszawa 2040+ oraz w planie ogólnym m.st. Warszawy, które obecnie znajdują się na etapie konsultacji społecznych i podkreśla konieczność utrzymania tego zapisu w dokumentach strategicznych m.st. Warszawy” – stanowisko o takiej treści zostało przygotowane na Radę Dzielnicy Targówek.

Radni Targówka o Moście Krasińskiego

Jak tłumaczą wnioskodawcy, z perspektywy Targówka trasa Mostu Krasińskiego stanowi istotny element poprawy dostępności komunikacyjnej północno-wschodniej części Warszawy oraz bardziej racjonalnego rozłożenia ruchu pomiędzy istniejącymi przeprawami przez Wisłę. Ma to szczególne znaczenie w kontekście przeciążenia mostu Grota-Roweckiego, który od lat przejmuje znaczną część ruchu pomiędzy prawą i lewą stroną Warszawy.

Podkreślają też, że zgodnie ze Strategią #Warszawa2040+ trasa Mostu Krasińskiego została zaplanowana jako nowoczesna, wielofunkcyjna przeprawa, obejmująca połączenie tramwajowe oraz bezpieczną infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. W tym kontekście trasa powinna być postrzegana jako kluczowy element rozwoju sieci transportu zbiorowego, integrujący planowane i projektowane ciągi tramwajowe po stronie prawobrzeżnej Warszawy, z układem komunikacyjnym jej lewobrzeżnej części.

Polecane

Temat mostu Krasińskiego powraca za sprawą konsultacji nad planem ogólnym Warszawy i Strategią 2040+

planowanie miasta

„Żoliborz, podejdź no do płota”. Dzielnicowe przepychanki o most

„Istotnym argumentem przemawiającym za realizacją trasy Mostu Krasińskiego jest jej rola w zapewnieniu spójnego i efektywnego połączenia planowanej trasy tramwajowej na Zieloną Białołękę z centralnymi i północnymi dzielnicami Warszawy. Powiązanie tej trasy z układem ulicznym Dzielnicy Targówek m.st. Warszawy, w tym z ul. Matki Teresy z Kalkuty oraz budową ul. Nowotrockiej, projektowanej z rezerwą pod transport szynowy, stworzy perspektywę rozwoju kolejnych ważnych połączeń komunikacyjnych – m.in. z Dworcem Wschodnim, co stanowić będzie doskonałe uzupełnienie dla transportu samochodowego” – czytamy w projekcie stanowiska.

Reklama

Radni wskazują też, że takie rozwiązanie pozwoli na konsekwentną realizację polityki transportowej Warszawy, opartej na wzmacnianiu roli transportu zbiorowego, przy jednoczesnym zapewnieniu lepszej dostępności komunikacyjnej obszarów intensywnie rozwijających się mieszkaniowo. Trasa Mostu Krasińskiego stanie się w tym ujęciu brakującym ogniwem systemu tramwajowego, łączącym Targówek, Pragę-Północ oraz Białołękę z Żoliborzem i dalszymi częściami Warszawy.

Polecane

Most Krasińskiego według koncepcji z września 2006 roku

inwestycje

Walka o Most Krasińskiego. Białołęka wkracza do akcji

„Rada Dzielnicy Targówek m.st. Warszawy uważa, że celem powinna być realizacja trasy Mostu Krasińskiego jako inwestycji dobrze przygotowanej, społecznie akceptowalnej i realnie poprawiającej funkcjonowanie systemu transportowego miasta, z wyraźnymi korzyściami dla mieszkańców Targówka, Białołęki, Pragi-Północ i Żoliborza” – konkludują radni.

Targówek odzywa się w ostatniej chwili

Debata nad tym stanowiskiem odbywa się w ostatniej chwili. Konsultacje miejskich planów trwają bowiem do 9 lutego. Jeszcze wczoraj radni Targówka nie byli pewni, czy uda się poruszyć tę kwestię przed upływem terminu. „W przysłanym mailu przez naczelnika Wydziału Organizacji i Kadr z proponowanym porządkiem obrad sesji Rady Dzielnicy Targówek nie ma śladu jakiegokolwiek stanowiska/uchwały w sprawie poparcia budowy Trasy Mostu Krasińskiego. Ani autorstwa zarządu, ani przewodniczącego, ani radnych Koalicji Obywatelskiej. Złożony 27 stycznia i 2 lutego projekt stanowiska/ uchwały przez radnych PiS ewidentnie zaginął. Może ktoś kradnie maile ze skrzynki. Albo złośliwie kasuje. Poważnie: klasyczny przykład samorządowej demokracji walczącej prowadzacy do lekceważenia spraw ważnych” – komentował w mediach społecznościowych radny Targówka Andrzej Bittel.

W podobnym tonie wypowiadało się stowarzyszenie Razem dla Targówka. „W zeszły poniedziałek złożyliśmy wniosek do Zarządu Dzielnicy Targówek o zwołanie sesji nadzwyczajnej i przyjęcie stanowiska o wpisanie tej inwestycji do Wieloletniej Prognozy Finansowej w wersji dopuszczającej ruch samochodowy. Wydawało się to możliwe. Na dziś zaplanowano Komisję Rozwoju, która miała się tym zająć. Niestety, przed chwilą dowiedzieliśmy się, że komisja została przełożona na 10 lutego, czyli dzień po zakończeniu konsultacji społecznych. Co się stało? Co jest teraz ważniejsze niż walka o Most Krasińskiego? Tak właśnie w praktyce wygląda dziś «rozwój» Targówka” – komentowało stowarzyszenie.

Polecane

Most na zaporze w Warszawie to planowana, lecz nigdy niezrealizowana przeprawa przez Wisłę, zlokaliz

Dzielnica Wisła

Most na Zaporze zamiast Mostu Krasińskiego? Radni dzielnic proszą o tę inwestycję

Reklama

Uchwałę w tej sprawie podjął natomiast we wtorek, 3 lutego Zarząd Dzielnicy Targówek. „Popiera się pozostawienie trasy Mostu Krasińskiego w ciągu ul. Budowlanej, Z. Krasińskiego na odcinku od ul. św. J. Odrowąża do stacji Metra Plac Wilsona, w strategii #Warszawa2040+ i w planie ogólnym. Wnosi się o pozostawienie w strategii #Warszawa2040+ i w planie ogólnym funkcji Mostu Krasińskiego jako mostu drogowego dla ruchu lokalnego. Wnosi się o wprowadzenie zadania do Wieloletniej Prognozy Finansowej m.st. Warszawy na lata 2026-2055 wraz z zapewnieniem środków na prace przygotowawcze i realizacyjne. Uchwałę przekazuje się Prezydentowi m.st. Warszawy” – czytamy w dokumencie podpisanym przez burmistrza Krzysztofa Miszewskiego.

Białołęka za mostem, Żoliborz – przeciw

W sprawie mostu wypowiedziała się już Rada Dzielnicy Białołęka. „Rada Dzielnicy Białołęka stoi na stanowisku, że budowa Mostu Krasińskiego w wariancie obejmującym linię tramwajową, bus-pas, infrastrukturę rowerową oraz ciągi piesze jest rozwiązaniem odpowiadającym na długofalowe potrzeby transportowe mieszkańców północnej części Warszawy” – czytamy w stanowisku radnych.

Radni dodali, że Białołęka od lat mierzy się z dynamicznym przyrostem liczby mieszkańców, jest jedną z najszybciej rozwijających się dzielnic Warszawy, a istniejący układ komunikacyjny nie zapewnia wystarczającej przepustowości ani alternatywy dla transportu indywidualnego.

Przeciw mostowi są natomiast radni Żoliborza. Twierdzą, że wzmożony ruch przyczyni się do zablokowanie wąskich żoliborskich ulic i wpłynie negatywnie na kondycję przedwojennej zabudowy.

Źródło: zyciewarszawy.pl