Inwestycja o wartości ponad 1,7 mln zł to kolejny krok w stronę pełnej dostępności stołecznej komunikacji dla osób z niepełnosprawnościami.
Nowoczesny granit zamiast stali: Trwalej i bezpieczniej
Systematyczna modernizacja infrastruktury metra skupia się na wymianie wysłużonych elementów na rozwiązania najwyższej jakości. Stare ścieżki dotykowe wykonane ze stali nierdzewnej są sukcesywnie zastępowane przez prefabrykowane płyty granitowe ryflowane.
Dlaczego wybrano granit? To materiał, który charakteryzuje się:
- Większą trwałością:
- Bezpieczeństwem:
- Zgodnością ze standardami:
Gdzie pojawiły się zmiany w 2025 roku?
W minionym roku prace koncentrowały się na antresolach oraz w przejściach podziemnych pięciu ważnych punktów na mapie Warszawy. Nowe ścieżki prowadzące, pola uwagi i pasy ostrzegawcze pojawiły się na stacjach:
- Kabaty
- Wilanowska
- Centrum
- Świętokrzyska
- Dworzec Gdański
- Ratusz Arsenał
Łącznie na tych stacjach ułożono 1523 mb ścieżek prowadzących, 142 mb pasów ostrzegawczych (przed schodami) oraz 137 mb pól uwagi. Całkowity koszt tej inwestycji wyniósł dokładnie 1 751 097,93 zł brutto.
Podsumowanie modernizacji w liczbach
| Parametr | Wartość |
| Łączna długość oznaczeń | ponad 1,8 km |
| Koszt inwestycji | ok. 1,75 mln zł |
| Materiał | granit ryflowany |
| Liczba objętych stacji | 5 (kluczowe punkty przesiadkowe) |
Historia modernizacji: Standardy z lat 80. kontra współczesność
Pierwszy odcinek warszawskiego metra, budowany w latach 1985–1995, powstawał w czasach, gdy potrzeby osób o ograniczonej mobilności nie były priorytetem. Brakowało wind, a systemy oznaczeń dotykowych niemal nie istniały.
Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) od lat sukcesywnie nadrabia te zaległości. Oprócz wymiany nawierzchni, na przestrzeni ostatnich lat zrealizowano szereg innych kluczowych inwestycji:
- Budowa nowych wind:dodatkowe dźwigi pojawiły się m.in. na stacjach Imielin, Stokłosy, Ursynów, Racławicka, Służew oraz Pole Mokotowskie (aż 3 nowe windy).
- Plany tyflograficzne:
Warto przypomnieć, że prace w 2025 roku są kontynuacją działań z roku poprzedniego, kiedy to zmodernizowano stacje: Służew, Pole Mokotowskie, Politechnika, Ratusz Arsenał oraz Plac Wilsona.
Komfort podróży dla każdego
Modernizacja metra to nie tylko kwestia estetyki, ale przede wszystkim realnego ułatwienia życia codziennego. Dzięki systematycznym zmianom, warszawska kolej podziemna staje się jednym z najbardziej przyjaznych środków transportu dla seniorów, osób z niepełnosprawnościami oraz rodziców z wózkami.
