Przetarg został ogłoszony 14 sierpnia. Termin składania ofert pierwotnie wyznaczono na 16 września. Został jednak wydłużony do 23 września. Nowe pojazdy mają trafić do Warszawy między październikiem a grudniem 2026 r.
Przetarg na 120 autobusów, z możliwością zakupienia dodatkowych 100
„Przetarg na dostawę 120 autobusów przegubowych został podzielony na dwie części. W ramach każdej z nich ZTM planuje kupić po 60 nowych pojazdów. Producenci mogą składać oferty dotyczące całości zamówienia lub tylko jednej jego części. Dodatkowo, do każdej części przetargu możliwe jest zamówienie uzupełniające – na dodatkowe 100 autobusów (po 50 sztuk w każdej części)” – czytamy w komunikacie prasowym ZTM.
Zakupione pojazdy maja być niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację, system informacji pasażerskiej, wyznaczone miejsca dla wózków i blokady alkoholowe dla kierowców. Posiadać mają także udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, które dzięki m.in. przyciskom opisanym alfabetem Braille’a będą mogły poinformować kierowcę o potrzebie rozłożenia rampy dla wózków inwalidzkich. Autobusy muszą także mieć możliwość wykonania tzw. przyklęku, czyli pochylenia na prawą stronę (ułatwiającego wsiadanie i wysiadanie, to ważne np. dla osób o obniżonej sprawności ruchowej).
Tak charakterystyka autobusów to forma zabezpieczenia na wypadek konfliktu zbrojnego czy klęski żywiołowej
Autobusy będzie można wykorzystać do ewakuacji
Nowy nabytek w taborze ZTM ma być także wyposażony w niestandardowe elementy. „Autobusy będą nie tylko na co dzień woziły pasażerów, zwiększając komfort podróżowania po stolicy, ale poprawią też bezpieczeństwo warszawiaków. W razie potrzeby – np. wystąpienia klęski żywiołowej – można będzie nimi ewakuować i przewozić ludzi, także w pozycji leżącej na noszach lub leżankach. Dlatego będą wyposażone w systemy ich mocowania. Adaptacja do takiego transportu ma być szybka i łatwa, możliwa do wykonania bez specjalistycznych narzędzi (a jeśli będą konieczne, mają się znaleźć na wyposażeniu)” – czytamy.
ZTM wyjaśnia, że autobusy trafią do Warszawy w ramach budowania powszechnego systemu ochrony ludności i obrony cywilnej. Z tego powodu mają być zasilane olejem napędowym. To forma zabezpieczenia na wypadek konfliktu zbrojnego czy klęski żywiołowej i związanego z tym ryzyka wystąpienia trudności z dostępem do prądu i innych źródeł energii.
„Zarząd Transportu Miejskiego będzie się starał o dofinansowanie zakupu z rządowego Programu Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej na lata 2025-2026. Nowe pojazdy zostaną przekazane do eksploatacji Miejskim Zakładom Autobusowym” – podsumowuje ZTM.
Czym będzie się kierował ZTM przy wyborze najlepszej oferty?
Oferty złożone przez firmy które przystąpią do przetargu będą ocenianie według następujących kryteriów:
- cena ofertowa brutto – 60 proc.,
- parametry silnika, maksymalna moc silnika – 4 proc.,
- parametry silnika, maksymalny moment obrotowy silnika – 4 proc.,
- podatność do napraw powypadkowych, podział szyby przedniej – 5 proc.,
- podatność do napraw powypadkowych, podział poszyć – 5 proc.,
- liczba miejsc pasażerskich – 10 proc.,
- system inteligentnego wspomagania hamowania – 2 proc.,
- ekologia, zużycie paliwa – 9 proc.,
- wartość rabatu na części zamienne i materiały – 1 proc.
ZTM zastrzegł sobie możliwość odrzucenia oferty, w której udział produktów pochodzących z państw członkowskich UE, państw, z którymi UE zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, lub państw, wobec których na mocy decyzji Rady stosuje się przepisy dyrektywy 2014/25/UE jest niższy niż 50 proc.
