Przetarg obejmuje zamówienie na maksymalnie 64 tramwaje jednokierunkowe i 96 tramwajów dwukierunkowych, z czego w zamówieniu podstawowym (gwarantowanym) – 20 tramwajów w wersji jednokierunkowej.
Więcej miejsc siedzących w tramwajach w Warszawie
Kolejne transze będą realizowane w ramach opcji i będą mogły być zamawiane w miarę dostępnych środków finansowych oraz potrzeb miasta.
„Wzięliśmy pod uwagę głosy podróżnych i w porozumieniu z Zarządem Transportu Miejskiego zwiększyliśmy wymagania w zakresie liczby miejsc siedzących dla pasażerów” – komentują przedstawiciele Tramwajów Warszawskich.
Z potencjalnymi wykonawcami, którzy będą spełniać wymagania postawione w postępowaniu, Tramwaje Warszawskie planują zawrzeć umowy ramowe na 48 miesiący. W tym czasie podpiszą z jednym dostawcą umowę wykonawczą, tj. zlecą produkcję i dostawy tramwajów.
„W tym kroku dostawcy będą konkurować wyłącznie ceną. To oznacza, że ceny otrzymanych teraz ofert nie są ostateczne” – informują Tramwaje Warszawskie.
Przetargi na tramwaje w Warszawie
Poprzedni przetarg na zakup 213 nowych, niskopodłogowych tramwajów ogłoszono we wrześniu 2018 roku. Zamówienie obejmowało 123 tramwaje w części podstawowej oraz 90 w opcji, z podziałem na tramwaje jedno- i dwukierunkowe o różnych długościach. Zwycięzcą została firma Hyundai Rotem, która zaproponowała cenę 1,825 mld zł netto za 213 tramwajów. Umowa została podpisana w czerwcu 2019 roku.
W przetargu brały udział także polskie firmy, np. Pesa Bydgoszcz, której oferta przekroczyła budżet miasta, oraz konsorcjum Stadler Polska i Solaris Tram, ale ich propozycje zostały odrzucone ze względu na niedostosowanie do wymagań lub zbyt wysoką cenę.
Przypomnijmy, że w 2009 r. polska Pesa wygrała w Warszawie duży przetarg na dostawę 186 nowych tramwajów, o wartości około 1,5 mld zł. Był to początek wymiany warszawskiego taboru tramwajowego na pojazdy niskopodłogowe.
