Trwają testy na budowanym odcinku drugiej linii metra na Bemowie. W ubiegły weekend nową trasą przejechał tzw. skrajnik mechaniczny, który sprawdzał, czy w tunelach nie ma przeszkód. W tym tygodniu pomiędzy stacjami Lazurową i Karolinem kursuje już pierwszy pociąg testowy. Pasażerowie mają pojechać nową trasą za kilka miesięcy.
Na Bemowie dobiega końca budowa ostatniego fragmentu drugiej linii metra w Warszawie. Powstają trzy nowe stacje: Lazurowa, Chrzanów i Karolin.
– Tworzymy historię – rozpoczęliśmy testy na bemowskim odcinku drugiej linii metra. Sprawdzamy dokładnie przejezdność nowej trasy z myślą o bezpieczeństwie pasażerów. Trwają również prace wykończeniowe na trzech nowych stacjach, w tym na peronach oraz na Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Prace postępują zgodnie z planem i pasażerowie skorzystają z nowego odcinka warszawskiego metra już za kilka miesięcy – powiedział prezydent Rafał Trzaskowski, który przejechał nowo wybudowaną trasą.
„Wojtuś” pierwszy sprawdził tunele metra
Zanim na nowy odcinek linii M2 wjechał pociąg, trasę sprawdził tzw. skrajnik mechaniczny. Pracownicy Metra Warszawskiego nazywają go „Wojtusiem” – na cześć jednego z wieloletnich pracowników spółki, który jest już na emeryturze.
Urządzenie sprawdzało, czy w tunelach nie ma elementów, o które mógłby zahaczyć pociąg. Pchany przez drezynę skrajnik przejeżdżał pomiędzy stacjami Lazurową i Karolinem z prędkością kilku kilometrów na godzinę.
Skrajnik jest pojazdem technicznym wyposażonym w stalowe elementy rozkładane po bokach i nad torami. Odwzorowują one przestrzeń, w której bezpiecznie może poruszać się skład metra. Nie mogą się w niej znajdować żadne stałe elementy ani urządzenia techniczne.
Podczas kontroli tuneli na Bemowie wykryto kilka drobnych kolizji ze skrajnią. Chodziło m.in. o zbyt mocno wysunięte oznakowanie dla maszynistów oraz tymczasowe wygrodzenia miejsc prowadzenia prac. Przeszkody były na bieżąco przesuwane lub usuwane.
Pociąg testowy ruszył na nową trasę metra w Warszawie
Kontrolę skrajni, czyli wolnej przestrzeni wokół torów i w tunelach, prowadzą pracownicy Działu Torowego oraz Biura Geodezji i Nieruchomości Metra Warszawskiego. W testach uczestniczą również przedstawiciele wykonawcy – firmy Gülermak.
Po zakończeniu tego etapu rozpoczęły się jazdy pociągu testowego. Podczas próbnych przejazdów sprawdzane są urządzenia w nowych tunelach i na stacjach oraz ich współpraca z systemami pokładowymi składów obsługujących linię M2.
Testy rozpoczęły się 14 września i będą kontynuowane w kolejnych dniach.
Równolegle trwają prace wykończeniowe na trzech nowych stacjach. Na Lazurowej, Chrzanowie i Karolinie zamontowano już panele ścian zatorowych oraz kasetony sufitowe. Perony są na końcowym etapie prac.
Dobiegają też końca prace przy wejściach do stacji. Montowane są tam szklane tafle, a na antresolach uzupełniany jest system informacji pasażerskiej. Ustawiono również bramki prowadzące na perony.
Na Stacji Techniczno-Postojowej Mory kolejne obiekty przeszły pozytywnie kontrole Państwowej Straży Pożarnej. Złożono również wnioski o pozwolenie na ich użytkowanie. Prace budowlane na tym odcinku mają zakończyć się w listopadzie.
Trzy nowe stacje na Bemowie
Na Bemowie powstaje ostatni fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 Lazurowa w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 Chrzanów przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej oraz C1 Karolin w rejonie ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.
Przy stacji Karolin powstaną także tory odstawcze. Za nią wybudowano podziemne tory prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, która będzie obsługiwała pociągi kursujące na drugiej linii metra. W ramach inwestycji powstaną również dwie wentylatornie.
